The White Star Division

“The White Star Division” nodigt u en uw familie uit op een kaas- en wijnavond op zaterdag 31-03-2012

helmut — Tue, 20 Dec 2011 14:34:13 +0000

GALMAARDEN 31 maart 2012
The White Star Division
Nodigt u en uw familie uit op een kaas- en wijnavond op zaterdag 31 maart vanaf 18 uur in zaal Willem Tell, Hernestraat 7 te Galmaarden (centrum Tollembeek)

Prijs :
13 € (kaas of vleeswaren buffet)
Kinderen :
0-4 jaar = gratis
5-12 jaar = 6€

Steunkaarten te verkrijgen voor 3 €

The story of Obsesion – Restauratie van een Halftrack White M3 Carrier door Helmut Provez

admin — Fri, 19 Aug 2011 20:22:44 +0000

De ondekking gebeurde in februari 2010 in een dorpje nabij Leuze, ik vond er de halftrack in een zeecontainer volledig uit elkaar gehaald.

Volgens de eigenaar had hij meegespeeld in een franse film in 1975. Het was liefde op het eerste zicht en hebben hem dan maar gekocht.

Na wat opzoekingwerk bleek het de film “Le vieux fusil” te zijn met Romy Schneider,waar hij als duitse halftrack mee heeft gedaan. Vele onderdelen waren omgebouwd voor de film. Gelukkig waren er nog 2 andere donor halftrack’s voor onbrekende stukken. Na veel om en weer te rijden was de grote puzzel thuis bijeengebracht. Eens alles gesorteerd was kon het grote werk beginnen. De rest was veel straal en schuurwerk en een grote zoektocht, tot in de VS, naar zeldzame stukken zoals toerentellers en andere instrumenten.

In oktober 2010 ben ik dan eindelijk met de restauratie begonnen. Na een lange koude winter hebben doorgemaakt in mijn atelier is Obsesion geboren.

Met veel manuals en gevloek kreeg ik hem eindelijk volledig klaar tegen eind april 2011.

De halftrack bestaat volledig uit 6mm dik panserplaat en weegt in totaal ongeveer 9000kg zonder bemanning en lading.

Het is een White M3 carrier uit 1941 met ordenance nr USAW 400696 die 12 personen kon transporteren met bewapening van een .50 browning mitrailleur.

De motor is een benzine White Super Power 160AX 6 cylinder in lijn met 147pk met een verbruik van ongeveer 1 liter per km. Topsnelheid 70km/u.

De tracks zijn volledig uit rubber met stalen kabels erin voor de sterkte. Men kan ongeveer 1000km rijden met een paar rupsen en dan zijn ze aan vervanging toe.

We hebben reeds een paar uitstapjes met Obsesion gedaan en al heel wat plezier beleefd. Ondanks al het zware werk was het de moeite waard.

Foto’s restauratie:

Restauratie van een Chevrolet G7107 Cargo (1943) door Jan Torrekens

admin — Tue, 19 Jul 2011 17:56:04 +0000

Het voertuig heb ik gevonden in Zuid Frankrijk (juni 2010) bij iemand die hem al jaren staan had. Na wat onderhandelen heb ik het op foto gekocht. Toen na het transport het voertuig in Belgie aankwam zag ik dat er veel werk aan was, vooral mechanisch. Er was mee gereden tot hij niet meer kon.

Ik kreeg, na wat testen, de motor aan het draaien maar stelde volgende gebreken vast : de kleppen dichten niet af, dichting collector weg, uitlaat slecht, waterpomp lekken, enz…

Ben dan begonnen met het kleppendeksel eraf te doen, na het uithalen van de kleppen waren ze niet meer te slijpen, zo slecht waren ze.

Na wat zoekwerk vond ik kleppen, veren en geleiders in Nederland, heb alles binnengedaan in een gespecialieerd atelier om het de culasse in orde te zetten. Vervolgens heb ik de remmen vernieuwd, de cylinders gehoond , de coupellen van de remcilinders, van de hoofdremcilinder en de flexibels vernieuwd.

Na enkele weken kwam de culasse terug en kon ik die terug monteren. Ondertussen had ik de bougies en kabels vernieuwd en de onsteking afgeregeld, de waterpomp vervangen, de flexibels olie vernieuwd, nieuwe dichting op collector en een volledig nieuwe uitlaat gemonteerd. Daarna kon ik de motor terug eens starten en hij draaide perfect.

Er was nog een probleem met de carburator, die werkte niet goed bij hogere toeren. Er was geen repair te vinden voor dat type. Dus ben ik een andere carburator beginnen te zoeken op internet. Heb er een gevonden in Amerika (type rochestor). Na montage was het resultaat perfect. Hiermee was de restauratie van het motorgedeelte afgesloten.

Vervolgens heb ik de remmen getest. Hierbij werd vastgesteld dat de Hydrovac rembekrachtiger niet werkte. Heb er dan een nieuwe onder gemonteerd.

Daarna werd de elektriciteit volledig vernieuwd ( een werkske voor vader Torrekens) met originele lichten voor en achter.

Het volgende hoofdstuk was de transmissie waarbij de koppeling en koppelingsplaat, hij sprong uit de derde versnelling, vernieuwd werden evenals de pakking van de achteras.

De benzinetank werd gedemonteerd en volledig gereinigd, de banden vernieuwd en daarna begon ik hem terug in elkaar te zetten, spatborden achter gemonteerd, ruitenwissers erop gezet, raamopener en rubber voorraam vernieuwd, de bumper rechtgeplooid. enz…

Ondertussen was het januari 2011 geworden en begon het spuitwerk met een hoop bijhorende demontage en montage van allerhande koetswerk onderdelen zoals spatborden, voettreden, velgen en grill.

Dan heb ik hem nog eens volledig herspoten en de belettering aangebracht. Hiermee was hij terug klaar voor een nieuwe carriere als WW2 oldtimer en heeft ondertussen reeds een paar evenementen meegemaakt.

De historie en technische eigenschappen van het voertuig:

Het voertuig is gemaakt in augustus 1943 en en werd gebruikt door het Amerikaanse leger voor vervoer van manschappen en klein materiaal tijdens de 2de wereldoorlog. Na WW2 werd het overgedragen aan het Franse leger die het gebruikt heeft tot 1951. Het is dan verkocht aan een firma om werk mee te verrichten. Later heeft de firma hem doorverkocht aan een hobbyist ( jaar is onbekend)

Merk: Chevrolet
Type: G7107 (cargo)
Bouwjaar: 1943
Motor: Chevrolet 235 cid zescilinder in lijn OHV
CilInderinhoud: 3.860 cc
Vermogen: 83 pk bij 3100 tpm
Maximum snelheid: 77 km/h
Tankinhoud: 30 gallons (+/- 120 l)
Actieradius: +/- 435 km
Draaicirkel: 8,7 m
Aandrijving: 4 versnellingen met transfert versnelingsbak + 4 x 4
Banden: 7,50 x 20

Foto’s restauratie:

The White Star Division op het “Camp Lucky Strike” in Oudenaarde !

admin — Thu, 26 May 2011 16:32:52 +0000

Op 6-7-8 mei 2011 organiseerde WW2 Battle Wheels zijn 3de “Camp Lucky Strike” in Oudenaarde. Onder een prachtig lentezonnetje sloeg de “The White Star Division” er met een grote delegatie haar tenten op. De mooi gerestaureerde scoutcar van Luc en de halftrack van Helmut maakten er hun maidentrip waardoor we nu een beetje een Light Armoured Division geworden zijn.

Zie ook de fotogalerie »

2010 Opnieuw een Grand Cru jaar voor The White Star Division !

admin — Tue, 08 Mar 2011 19:53:17 +0000

We begonnen 2010 met de aangename ontvangst van de VVK-leden in Galmaarden ter gelegenheid van de algemene vergadering. Voor onze leden was het de ideale gelegenheid om kennis te maken met de werking van de VVK.

De leden van onze afdeling beleefden een uitstekend jaar met heel veel gevarieerde uitstappen en met als klap op de vuurpijl ons derde succesvol militair kamp in september op de top van de Bosberg te Galmaarden. Ruim 300 geüniformeerde deelnemers en ruim 130 voertuigen, waaronder 22 pantservoertuigen uit binnen- en buitenland, waren gedurende drie dagen te gast in Galmaarden. Een militaire pipeband uit Frankrijk zorgde voor een passende muzikale omlijsting. Honderden bezoekers bezochten op zaterdag het WOII-kamp op de Bosberg.

Op zondag bezochten we met de militaire colonne Zottegem waar ons door het stadsbestuur een zeer gastvrij onthaal te beurt viel. Op zondagnamiddag rolden de tanks en andere voertuigen Galmaarden binnen onder een zeer ruime publieke belangstelling. In oktober werden wij door de VRT gevraagd om te figureren voor een aflevering van het Canvas-programma “Publiek geheim” met als thema het amerikaanse kamp “Top Hat” te Antwerpen op het einde van de Tweede Wereldoorlog.

Met 2010 in het achterhoofd is het alvast uitkijken naar een even boeiend 2011!

◄ Back

Next ►

Picture 1 of 7